Programas

Primero la ingeniería, después la fiscalización

Una intersección con intervalos mal calibrados no tiene un problema de conducta: tiene un problema de diseño. Antes de proponer fiscalización conviene revisar los tiempos, porque fiscalizar sobre una intersección mal ajustada produce casos que no se sostienen.

Fase semafóricaEl estado del semáforo queda registrado junto al evento, no se deduce después.

Línea de detenciónLa posición del vehículo respecto de la línea de detención es lo que define el caso.

Momento de ingresoEl instante de ingreso a la intersección, con el tiempo transcurrido desde el cambio de fase.

Antes del programa

Revise los intervalos primero

Un intervalo de amarillo corto produce infracciones que parecen conducta y son diseño. Medir el comportamiento de la intersección antes de instalar nada evita montar un programa sobre una base que después se cae.

Intervalos de amarillo y de despeje contrastados con la norma aplicable.
Velocidad de aproximación y distancia de detención en el punto.
Recurrencia por hora y por acceso, no un total agregado.

Ingeniería primero

Si el ajuste de tiempos resuelve el problema, esa es la recomendación, aunque no nos convenga.

Después el programa

Cuando la intersección está bien ajustada y el problema persiste, la fiscalización se sostiene.

Revisión humana

Una persona autorizada confirma el evento antes de que avance.

Reporte público

Métricas por acceso y por período, escritas para leerse en una sesión pública.

Cuéntenos sobre la intersección

Empezamos midiéndola, y le decimos con franqueza qué encontramos.

Hablemos