Otros programas
Datos y estudios de tránsito
En varios países de la región, medir no es el paso previo recomendable: es el paso exigido. El estudio técnico sustenta la solicitud, la ubicación de los equipos y, después, la evaluación del impacto del programa. Esta página describe ese uso; el marco aplicable depende de cada jurisdicción.
Por qué partir aquí
Es el primer paso más pequeño para saber si tiene un problema
Un estudio es un compromiso menor que un programa, y produce la evidencia que un concejo pide antes de aprobar algo mayor, además del tipo de datos que solicitan la mayoría de las postulaciones a fondos. Qué exige un estudio en su jurisdicción es algo que confirmamos con usted antes de empezar.
- Distribución de velocidad, no solo un promedio.
- Volumen y clasificación por hora y día de la semana.
- Un informe escrito que un lector no técnico pueda usar.
Evidencia de ubicación
Dónde está el problema, antes de decidir dónde van los equipos.
Antes y después
El mismo método aplicado dos veces, que es lo que hace creíble una afirmación.
Apoyo a fondos
Datos en el formato que piden las postulaciones.
Respuesta a reclamos
Una respuesta al vecino que no es una opinión.
Qué medimos
Medición en terreno, no estimaciones modeladas
Velocidad
Distribución completa con percentiles, por hora y sentido.
Volumen
Conteos por hora y día, durante todo el período de estudio.
Clasificación
Composición por tipo de vehículo, incluida la proporción de vehículos pesados.
Patrones
Recurrencia, anomalías y cómo cambia el comportamiento durante la semana.
En la región
Dónde la medición deja de ser opcional
El marco varía por país, y en algunos el estudio técnico es un requisito de la propia autorización. En Colombia, además, la autoridad que opera ayudas tecnológicas tiene el deber de evaluar su impacto sobre los siniestros. Cuando eso ocurre, la medición cambia de naturaleza: deja de ser un argumento del proveedor y pasa a ser una obligación del comprador.
Descripción del marco público. La evaluación jurídica de un caso concreto corresponde a su asesor legal.
Sustenta la solicitud
El estudio de siniestralidad y flujo respalda dónde se instala y por qué, que es lo que revisa la autoridad que autoriza.
Sostiene la ubicación
Los criterios de ubicación se apoyan en evidencia estadística de siniestros e infracciones, no en percepción ni en reclamos.
Permite evaluar después
Una evaluación de impacto solo es válida si el método es el mismo antes y después. Esa continuidad hay que planificarla desde la primera medición.
Marco legal
Lo autorizado no es igual en todos los estados
La autoridad, los umbrales, la señalización y la retención los fija el estatuto de cada estado y, en varios estados, de cada programa. Lo que aparece aquí describe cómo operamos, no constituye asesoría legal.
Antes que nada
Confirmamos qué está autorizada a operar su jurisdicción hoy.
Escrito en el programa
Umbrales, señalización, período de advertencia y retención se configuran, no se asumen.
Su asesor legal decide
Nosotros aportamos el panorama operativo. La decisión legal es de su abogado.
Mida un corredor primero
Es la manera más barata de saber si algo más se justifica.